Ремонт CVT

Ремонт вариаторов CVT в ОилСервисе за 1-3 дня, качественно с гарантией 6 мес. от опытных профессионалов.

   Долгое время машины с бесступенчатым типом трансмиссии вызывали у автомобилистов скепсис. Раньше не совсем было понятно, какие неисправности и поломки вариатора могут возникнуть в процессе эксплуатации авто. Сейчас ситуация меняется ровно в обратную сторону: на дорогах с каждым днем растет количество автомобилей с вариатором вместо привычной «механики» или «автомата». Нам известны уязвимые места бесступенчатой коробки переключения передач от Jatco на Тойота, Ниссан, Митсубиси и Субару, что позволяет относительно быстро и дешево восстанавливать неисправный узел. Ремонт вариатора в Краснодаре – выгодная альтернатива покупке нового или контрактного агрегата.  Специалисты автосервиса «Оил Сервис» готовы в любой день недели принять и обслужить ваш автомобиль. Многолетний опыт ремонта позволит нам в точности определить причины неисправной работы вариаторов Рено, Сузуки, Ауди и Додж, а также качественно устранить их.

   У нас:

• наши мастера - отличные спецалисты по вариаторам;
• сервис с проф оборудованием;
• приемлемая цена на услуги и запчасти;
• скорость работы 1-3 дня;
• гарантия от 6 до 12 месяцев;
• в наличии трансмиссионные жидкости ATF CVT;
• в наличии конус, цепь / ремень вариатора;
• ремонт гидроблоков и ГДТ при необходимости.

Мы ремонтируем вариаторы на автомобилях следующих марок.

   Признаки поломки вариаторов.

   Автомобиль с вариатором – идеальный выбор для водителей, которые не любят задерживаться надолго за рулем одной машины. Удобство, комфорт, динамика – все эти качества свойственны авто с бесступенчатой трансмиссией. Но, если сравнивать вариатор и автоматическую коробку в плане ресурса, с запасом выиграет «автомат». Дело в том, что механические детали (пакеты фрикционов) АКПП постоянно находятся в масляной ванне, то есть, между ними нет механического трения. Вариатор конструктивно состоит из двух конусов и клиновидного ремня/цепи, который пусть и с небольшой смазкой, но изрядно изнашивается. Постоянные высокие нагрузки приводят к образованию металлической стружки, которая чаще всего и провоцирует появление серьёзных поломок. В общем, сломаться в такой коробке передач могут следующие детали:

1. Вариатор «завыл», «загудел» – верный признак износ подшипников. Нужно разбирать коробку и осматривать состояние её составных частей. Затраты на ремонт зависят от модели узла: подшипники могут идти в сборе со шкивами, что усложняет процесс их замены. Иногда достаточно одной замены трансмиссионного масла и чистки магнита в поддоне.
2. Транспортное средство дергается с плавным нажатием педали газа – скорее всего, вышел из строя клапан масляного канала. Причиной поломки могла стать металлическая пыль.
3. Упала динамика (появилась пробуксовка) – возможны неполадки модуля управления, гидротрансформатора или муфты основного хода. Требуется детальная диагностика агрегата.
4. Машина продолжает движение на нейтральной передаче – вышел из строя селектор коробки, проблема в модуле управления или в электрической части.
5. Автомобиль полностью обездвижен – обрыв клиновидного ремня или цепи. Потребуется диагностика с целью определения состояния конусов, которые также могли серьёзно пострадать.

В среднем вариатор исправно служит на протяжении 150 000 километров пробега. После 150 тыс. км могут начаться первые серьезные трудности. Не все бесступенчатые коробки откровенно слабые, есть и более «живучие» модификации. Но без обслуживания даже самую надежную коробку легко «убить», не выработав и половины от максимального ресурса.

Замена масла в вариаторе.

  Чтобы вариатор работал долго и исправно, его нужно своевременно обслуживать. Хотя бы раз 50 тыс. км в обязательном порядке нужно менять масло и фильтры. Только так можно удалить крайне опасные для узла продукты износа механических деталей.

Агрегат оснащен как минимум двумя фильтрами: первый грубой очистки в металлическом корпусе, второй мягкой очистки – обычный бумажный. Их также стоит периодически менять. Фильтр в металлическом корпусе во время первой замены масла можно просто промывать и установить обратно. Обычный бумажный фильтрующий элемент следует менять новым экземпляром каждый раз, так как он не рассчитан на больший километраж. Особенно если вы любите динамическую езду, живете в жаркой климатической зоне, а ваш автомобиль Mitsubishi, Subaru или Toyota. Ремонт CVT будет стоить в разы дороже, а замена масла у нас в сервисе составляет от 500 рублей.
    Мы зальем вам новую трансмиссионную жидкость в вариатор (ATF CVT), почистим поддон, заменим фильтры очистки, сбросим счетчик старения. Эти меры продлят жизнь вариатору и уберегут от дополнительных поломок.

Цены, стоимость ремонта и замены вариатора.

Окончательную стоимость ремонта бесступенчатой коробки устанавливает специалист по результатам диагностики узла. Только после осмотра механизмов и компьютерной диагностики можно определить причину неисправной работы вариатора. Затраты на восстановление зависят от тяжести поломки: требуется замена ремня/цепи, подшипников, конусов, блока управления или достаточно одной замены ATF с чисткой магнитов. 

  Ремонт CVT в нашем сервисе.

Если вы находитесь в поисках квалифицированных специалистов, способных выполнить грамотное обслуживание и ответственно подойти к ремонту вариатора в городе Краснодар, мы будем рады видеть вас в нашем автосервисе. Наша команда состоит из профессиональных автомехаников, работающих в этой сфере больше 10 лет. В распоряжении у нас есть все необходимое оборудование, которое позволит произвести быстрое и при этом качественное восстановление коробки. Всем клиентам предлагаем лучшую цену, а также гарантию качества на оказанную нами услугу.

Как мы ремонтируем вариатор:

• Определяем неисправность при диагностике;
• Снятие вариатора с автомобиля;
• Дефектовка или разборка коробки;
• Замена неисправных и сломанных частей вариатора;
• Установка трансмиссии на Авто;
• Выходная компьютерная диагностика ошибок и обкатка машины.

Вариаторы установлены на следующих автомобилях.